Balade à deux Fiche produit · Intercom, radio, GPS
Intercom Bluetooth duo pour casque de SSV : compatibilité, montage et conseils d’achat
Kit intercom Bluetooth en duo pour casques de SSV : compatibilité cross, intégral ou jet, autonomie, poussière, pose sans abîmer le casque et règles sur route.
- Écouteurs et micro glissés dans les mousses du casque
- Conversation continue sans bouton à presser
- Réduction du bruit du vent selon les modèles
- Autonomie à comparer à la durée de vos sorties
L’avis de la rédaction
Pour un équipage qui roule à deux, c’est la façon la plus simple de se parler sans crier : aucun fil dans l’habitacle, une installation en une soirée, et un kit qui resservira à moto. Ses limites tiennent à la batterie logée dans le casque, à la poussière et à la place disponible autour des oreilles. Choisissez-le d’abord en fonction de vos casques, ensuite pour ses fonctions.
Idéal si…
- Vous roulez en couple ou à deux, surtout en balade et en randonnée à allure modérée
- Vos casques, intégraux ou jets, offrent un peu de place autour des oreilles
- Vous voulez un équipement sans câble dans l’habitacle, que vous pourrez aussi utiliser à moto
Moins adapté si…
- Vous enchaînez les longues journées dans la poussière ou partez en raid : un intercom filaire alimenté par le SSV est plus endurant
- Vous voulez surtout parler aux autres véhicules du groupe : une paire de talkies PMR446 par véhicule est plus adaptée
À vérifier avant d’acheter : Vérifiez la compatibilité avec votre type de casque, intégral ou jet, et la place disponible pour les écouteurs.
Les caractéristiques à vérifier
| Nombre d’utilisateurs | Deux suffisent pour pilote et passager ; quatre seulement pour relier un second équipage proche |
|---|---|
| Autonomie annoncée | Au moins une fois et demie la durée de vos sorties ; les kits courants annoncent 13 heures ou plus |
| Étanchéité | Indice IP commençant par 6 (étanche à la poussière), IP65 au minimum |
| Haut-parleurs | 40 mm de diamètre, les plus fins possible pour un casque cross ajusté |
| Micro | À perche pour un casque cross ou jet, filaire collé dans la mentonnière pour un intégral à écran |
| Fixation | Pince sur la calotte ou platine adhésive, selon la forme du bord de votre casque |
| Traitement du bruit | Réduction du bruit ambiant et volume qui s’adapte au bruit, indispensables moteur dans le dos |
| Compatibilité | Deux unités de la même marque, ou fonction de connexion universelle vérifiée dans la notice |
Dans un SSV, le moteur tourne juste derrière vous, le vent s’engouffre dans le casque et le passager finit par taper sur votre bras pour se faire comprendre. Un kit intercom Bluetooth en duo règle ce problème pour un budget contenu, sans un seul fil dans l’habitacle. Encore faut-il qu’il entre dans vos casques, qu’il tienne la journée et qu’il supporte la poussière.
Intercom Bluetooth en SSV : ce qu’il fait, et ce qu’il ne fait pas
Un kit duo se compose de deux unités identiques, une par casque : un boîtier fixé sur le flanc de la calotte, deux haut-parleurs glissés dans les mousses et un micro devant la bouche. Appairées, les deux unités gardent la conversation ouverte en continu, sans bouton à presser. La plupart se connectent aussi au téléphone, pour la navigation ou les appels.
Dans un habitacle de SSV, la portée annoncée, de 600 m à plus d’un kilomètre selon les modèles, n’a presque aucune importance. Elle ne sert qu’à relier un second équipage proche, en terrain dégagé. Pour parler à tout un groupe, une autre famille d’équipement prend le relais, comme le montre notre guide pour communiquer et naviguer en SSV.
Quel intercom pour un casque cross, intégral ou jet
Le casque décide de tout. Un modèle de cross n’a pas toujours d’emplacement creusé pour les haut-parleurs, sa large mentonnière éloigne la bouche du micro, et le bord de sa calotte, très découpé, refuse parfois la pince de fixation.
| Type de casque | Micro conseillé | Fixation du boîtier | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Intégral cross | À perche | Platine adhésive le plus souvent | Place pour les haut-parleurs, tour de cou qui étouffe la voix |
| Intégral à écran | Filaire, collé dans la mentonnière | Pince ou platine adhésive | Haut-parleurs sous des mousses serrées |
| Jet | À perche, avec bonnette | Pince ou platine adhésive | Vent qui souffle sur le micro |
Les haut-parleurs de 40 mm de diamètre sont la norme, mais leur épaisseur varie : Sena annonce 6,5 mm pour ceux du 10S et 7,2 mm pour ceux du 5S. Dans un casque ajusté, un millimètre de trop peut créer un point de pression pénible au bout de deux heures. Pour un jeune passager, vérifiez que rien n’appuie sur les oreilles et baissez le volume. Si vous changez de casque, emportez les haut-parleurs du kit à l’essayage pour les glisser dans les mousses : notre guide casque, lunettes et gants pour le SSV détaille le reste des critères.
Autonomie, poussière et bruit : ce qui compte en SSV
L’autonomie. Les kits de milieu de gamme annoncent souvent de 13 à 18 heures de conversation. Certains fabricants annoncent environ deux heures de conversation pour vingt minutes de charge, pratique pendant la pause, branché sur la prise USB du tableau de bord ou sur une batterie externe étanche. Attention au froid : Sena limite la charge du 5S entre 0 et 45 °C.
La poussière. Cardo annonce IP65 pour le Spirit HD et IP67 pour le Packtalk Edge ORV, sa version tout-terrain : dans les deux cas, le 6 initial signifie un boîtier étanche à la poussière, précieux derrière un autre SSV sur piste sèche. Le point faible reste le port de charge : soufflez-le avant de brancher le câble et refermez son cache s’il en a un.
Le bruit. Les kits récents filtrent le bruit du moteur et du vent par traitement numérique, et certains ajustent le volume selon le bruit ambiant. Une bonnette en mousse aide beaucoup avec un casque jet ; un tour de cou remonté sur la bouche, lui, étouffe la voix.
Installer un kit intercom dans un casque de SSV
- Dégraissez la zone de collage et respectez le temps de prise de la platine adhésive indiqué par la notice.
- Placez chaque haut-parleur face au conduit auditif : quelques centimètres d’écart font perdre beaucoup de volume.
- Orientez le micro à perche vers la commissure des lèvres, ou collez le micro filaire au centre de la mentonnière.
- Faites passer les câbles sous la garniture, sans gêner la jugulaire ni le retrait rapide des mousses de joues prévu pour les secours.
- Appairez les deux unités à la maison, puis faites un essai moteur tournant.
Pour l’entretien, retirez les haut-parleurs avant de laver les mousses et laissez sécher le casque avant de recharger les unités.
Intercom et Code de la route en SSV homologué
Sur la voie publique, chemins ouverts à la circulation compris, l’article R412-6-1 du Code de la route interdit au conducteur de porter à l’oreille tout dispositif susceptible d’émettre du son. La Sécurité routière précise, sur sa page consacrée aux équipements de communication à moto, que les intercoms restent autorisés s’ils sont intégrés au casque et pilotables à la voix. Écouteurs et oreillettes sont exclus, sous peine d’une amende forfaitaire de 135 € et d’un retrait de 3 points.
La nuance compte en SSV : dans un quadricycle L7e réceptionné avec ceintures, les occupants ceinturés peuvent rouler sans casque, comme l’explique notre dossier sur les équipements obligatoires en SSV. Sans casque, pas d’intercom, et l’oreillette reste interdite au conducteur.
Bluetooth en duo, maillé ou filaire : que choisir
| Solution | Pour qui | Alimentation | Installation |
|---|---|---|---|
| Bluetooth en duo | Couple en balade | Batterie dans chaque casque | Une soirée, sans outil |
| Bluetooth maillé | Plusieurs véhicules | Batterie dans chaque casque | Même marque pour tous |
| Filaire dédié au SSV | Pratique intensive, raid | Batterie du véhicule | Boîtier à câbler |
Les systèmes maillés, comme le Packtalk Edge ORV, relient davantage de casques et se reconnectent seuls, pour un budget nettement supérieur. Pour parler aux autres véhicules sans changer de système, un talkie-walkie PMR446 par SSV coûte moins cher. Et si vous passez vos week-ends casque sur la tête, un intercom filaire alimenté par le SSV devient plus logique.
Notre conseil avant d’acheter un intercom Bluetooth
Commencez par vos casques : mousses de joues retirées, mesurez la profondeur des emplacements d’oreilles et repérez où poser le boîtier sans gêner le masque. Visez ensuite une autonomie annoncée d’au moins une fois et demie la durée de vos plus longues sorties, un indice IP qui commence par 6, et deux unités de la même marque et de la même génération. Gardez enfin l’emballage jusqu’au premier trajet de plus d’une heure, casque sur la tête : si un haut-parleur finit par appuyer sur l’oreille, mieux vaut le découvrir pendant le délai de retour.
Des références répandues à comparer
Quelques modèles connus de ce type de produit, cités à titre d’exemples. Nous ne les avons pas testés : comparez leurs caractéristiques avec votre besoin, et vérifiez la fiche du fabricant.
Cardo Spirit HD
Intercom Bluetooth pour deux utilisateurs, proposé en version Duo, avec des haut-parleurs HD de 40 mm, une autonomie de 13 heures et une étanchéité IP65 annoncées par le fabricant. Il est livré avec un micro à perche et un micro filaire, ce qui couvre les casques jets comme les intégraux. Un choix simple pour un équipage qui ne relie que deux casques ; sa fiche n’annonce pas de commande vocale, un point à vérifier si vous roulez sur route.
Sena 5S
Intercom Bluetooth 5.1 limité à deux utilisateurs, annoncé par le fabricant à 18 heures de conversation pour 1,5 heure de charge. Il est fourni avec une pince de fixation et un micro à perche, et ses haut-parleurs de 40 mm mesurent 7,2 mm d’épaisseur. Il faut deux unités pour équiper pilote et passager.
Sena 10S
Intercom Bluetooth 5.1 annoncé par le fabricant pour quatre utilisateurs et jusqu’à 13 heures de conversation, avec une fonction Universal Intercom pour dialoguer avec des kits d’autres marques. Ses haut-parleurs de 40 mm mesurent 6,5 mm d’épaisseur, un atout dans un casque serré. Utile si vous voulez aussi relier un second équipage.
Liens affiliés : En tant que Partenaire Amazon, SSV.fr réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. Le prix reste le même pour vous et nos critères de sélection ne dépendent d’aucune marque. En savoir plus.
Questions fréquentes
Peut-on utiliser un intercom de moto dans un SSV homologué sur la route ?
Oui, à condition qu’il soit intégré au casque. Le Code de la route interdit au conducteur de porter à l’oreille un dispositif qui émet du son, et la Sécurité routière précise que les intercoms restent autorisés s’ils sont intégrés au casque et pilotables à la voix. Écouteurs et oreillettes sont exclus, y compris si vous roulez sans casque.
Un intercom Bluetooth rentre-t-il dans un casque de cross ?
Souvent, mais pas toujours. Beaucoup de casques cross n’ont pas d’emplacement creusé pour les haut-parleurs et leur bord de calotte refuse parfois la pince. Retirez les mousses de joues pour mesurer la place, privilégiez des haut-parleurs fins, un micro à perche et une platine adhésive.
Deux intercoms de marques différentes peuvent-ils se parler ?
En Bluetooth, c’est souvent possible grâce aux fonctions de connexion universelle que proposent certaines marques, mais avec des fonctions parfois réduites. Les réseaux maillés sont en général propres à chaque fabricant. Pour un duo, le plus sûr reste d’acheter deux unités de la même marque et de la même génération.
Quelle autonomie faut-il pour une journée de SSV ?
Les kits de milieu de gamme annoncent souvent de 13 à 18 heures de conversation, ce qui couvre une journée de balade. Ce chiffre baisse avec un volume élevé, la musique en fond et le froid. Rechargez la veille, et gardez un câble pour une charge rapide pendant la pause si votre modèle le permet.
