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Mainteneur de charge CTEK MXS 5.0 pour SSV : programmes, installation et conseils d’hivernage
Mainteneur de charge CTEK MXS 5.0 pour SSV : quel programme pour une batterie AGM, installation pour l’hivernage, voyants, limites et versions à comparer.
- Charge puis maintien automatiques en 12 V
- Plusieurs modes selon le type de batterie et la température
- Câble à œillets à laisser à demeure pour un branchement rapide
L’avis de la rédaction
Sur un SSV équipé d’une batterie au plomb, AGM en tête, c’est l’un des mainteneurs les plus simples à vivre : on choisit le programme une fois, il le mémorise, et il enchaîne charge puis maintien jusqu’au printemps. Son programme à 0,8 A ménage les petites batteries, celui à 5 A recharge vite les plus grosses. Ses limites sont nettes : il ignore le lithium, et son mode Recond est à laisser de côté sur une AGM.
Idéal si…
- Votre SSV roule sur une batterie au plomb, souvent une AGM, et reste parfois plusieurs semaines sans sortir
- Vous remisez la machine l’hiver dans un garage ou une grange équipés d’une prise de courant
- Vous voulez un seul chargeur pour le SSV, la voiture et la moto, tant que leurs batteries restent au plomb
Moins adapté si…
- Votre SSV a une batterie lithium LiFePO4, ou vous comptez y passer : il faut un chargeur doté d’un mode lithium
- Votre abri descend souvent bien sous zéro : la version POLAR, prévue pour le grand froid, est plus adaptée
- Le SSV dort dans un local sans électricité : mieux vaut déposer la batterie et la recharger à la maison
À vérifier avant d’acheter : Conçu pour les batteries au plomb (liquide, AGM, gel) : il ne convient pas aux batteries lithium, qui demandent un chargeur dédié.
Les caractéristiques à vérifier
| Batteries acceptées | 12 V au plomb uniquement : plomb ouvert, sans entretien, calcium, AGM, EFB et gel |
|---|---|
| Capacité | 1,2 à 110 Ah en charge, maintien jusqu’à 160 Ah selon CTEK |
| Courant de charge | 0,8 A en programme petite batterie, 5 A en programme normal (version européenne) |
| Tensions | 14,4 V en standard, 14,7 V avec l’option AGM, 15,8 V en Recond |
| Maintien | Float puis impulsions automatiques, pour un branchement de longue durée |
| Protections | Anti-étincelle, inversion de polarité, court-circuit, boîtier IP65 |
| Température | Compensation automatique de la tension selon la température ambiante |
| Connectique | Connecteur rapide CTEK : pinces, et câble à œillets à laisser sur la batterie (fourni ou en accessoire) |
| Budget indicatif | 60 à 100 € selon le coffret et le point de vente |
Le CTEK MXS 5.0 compte parmi les mainteneurs les plus répandus pour les batteries au plomb 12 V, et la batterie AGM montée sur beaucoup de SSV entre pile dans sa cible. Encore faut-il choisir le bon programme pour une batterie de format moto, l’installer quand elle se cache sous un siège et savoir lire ses voyants.
Ce que fait le CTEK MXS 5.0 sur une batterie de SSV
Le MXS 5.0 est un chargeur automatique 12 V réservé au plomb : plomb ouvert, sans entretien, calcium, AGM, EFB et gel. CTEK l’annonce de 1,2 à 110 Ah en charge et jusqu’à 160 Ah en maintien. Il ne charge pas le lithium, comme le rappelle notre guide éclairage, batterie et électricité.
Son cycle compte huit étapes : désulfatation si nécessaire, test d’acceptation de la charge, charge à courant maximal jusqu’à environ 80 %, absorption, contrôle que la batterie garde sa tension, Recond en option. Vient ensuite le maintien, une tension constante puis de courtes impulsions dès que la tension baisse. C’est cette phase qui compte pour un SSV immobilisé : l’électronique puise en continu, le chargeur compense. La tension est en outre corrigée selon la température ambiante. Pour contrôler vous-même l’état de charge, voyez comment entretenir la batterie d’un SSV.
Quel programme choisir pour la batterie de votre SSV
Tout part de l’étiquette de la batterie : technologie et capacité. Le bouton MODE combine un programme et des options, et le chargeur mémorise le réglage pour le branchement suivant.
- Programme petite batterie, 0,8 A : d’après la documentation CTEK, jusqu’à 14 Ah environ.
- Programme normal, 5 A : au-delà, ce qui couvre les batteries de 18 ou 20 Ah répandues sur les SSV.
- Option AGM : tension de fin de charge portée de 14,4 à 14,7 V. Sur d’anciennes versions de la gamme, cette tension correspondait à une option temps froid, marquée d’un flocon.
- Option Recond : 15,8 V, pour une batterie profondément déchargée.
| Batterie du SSV | Réglage conseillé | Recond |
|---|---|---|
| AGM, fréquente en première monte | Programme selon la capacité, option AGM si le fabricant de la batterie la préconise | À éviter |
| Gel | Programme selon la capacité, option AGM seulement si le fabricant l’accepte | À éviter |
| Plomb ouvert | Programme selon la capacité | Ponctuellement, après une décharge profonde |
| Lithium LiFePO4 | Aucun : chargeur à mode lithium obligatoire | Jamais |
Dans la notice de sa version Test & Charge, CTEK donne environ quatre heures pour amener une batterie vide de 20 Ah à 80 % en programme 5 A, et environ huit heures pour une batterie de 8 Ah en programme 0,8 A.
Installer le MXS 5.0 pour l’hivernage d’un SSV
Rebrancher des pinces sous un siège devient vite une corvée. Mieux vaut visser un câble à œillets sur les bornes, contact coupé, et le laisser à demeure : il se raccorde au chargeur par le connecteur rapide de CTEK. Selon les coffrets, il est fourni ou vendu à part ; vérifiez le diamètre des vis de bornes, M6 ou M8. Amenez la fiche à un endroit accessible, maintenue par un collier, loin de l’échappement, des pièces mobiles et des arêtes vives.
Le chargeur se pose au sec, jamais sur la batterie ni au sol là où ruisselle l’eau de lavage. Son indice IP65 le protège des poussières et des projections, pas de la pluie ou de la neige, que la notice proscrit. Accrochez-le dans un local ventilé : une batterie au plomb peut dégager des gaz explosifs en charge. Si la prise est loin, CTEK propose une rallonge de 2,5 m côté batterie, préférable à une rallonge secteur de fortune. Le reste du remisage est détaillé dans notre guide de l’hivernage d’un SSV.
Lire les voyants : ce que le chargeur dit de votre batterie
Ses voyants font aussi office de diagnostic sommaire.
| Ce que vous voyez | Signification | Que faire |
|---|---|---|
| Étape 4 allumée | Batterie prête à démarrer | Démarrage possible, charge pas encore terminée |
| Étape 7 allumée | Batterie pleine, maintien en cours | Laisser branché |
| Voyant rouge au branchement | Pinces inversées ou batterie autre que 12 V | Vérifier les raccordements |
| Voyant rouge aux étapes 1, 2 ou 5 | Batterie très sulfatée, qui refuse ou ne garde pas la charge | Relancer avec MODE, puis faire tester |
| Étape 7 absente après 50 heures | Anomalie selon la notice | Débrancher |
Une erreur répétée aux étapes 1, 2 ou 5 annonce souvent un remplacement : notre fiche batterie AGM 12 V pour SSV explique comment lire la référence d’origine. Et une batterie gelée ne se recharge jamais.
MXS 5.0, version POLAR ou chargeur lithium : comment trancher
Le MXS 5.0 standard couvre l’essentiel : batterie AGM, local avec prise, hiver tempéré. Si votre abri gèle franchement, CTEK propose la version POLAR, annoncée jusqu’à -30 °C avec des câbles adaptés au froid.
Si la batterie est une LiFePO4, ou le deviendra, le MXS 5.0 ne convient pas : son profil de charge et ses tensions de désulfatation visent le plomb. Un chargeur multi-technologie à vrai mode lithium, comme ceux de notre sélection de produits de lavage et d’hivernage, servira pour les deux.
Notre conseil avant d’acheter un CTEK MXS 5.0
Relevez la technologie et la capacité sur l’étiquette de votre batterie. Si c’est du plomb, AGM comprise, le MXS 5.0 fait le travail, dans un budget indicatif de 60 à 100 € : prenez la version européenne à 5 A et vérifiez si le coffret inclut un câble à œillets, sinon ajoutez-le. Enfin, si la batterie compte déjà plusieurs hivers, branchez le chargeur quelques jours avant de remiser le SSV : mieux vaut découvrir une erreur à l’étape 5 en novembre qu’une batterie morte au printemps.
Des références répandues à comparer
Quelques modèles connus de ce type de produit, cités à titre d’exemples. Nous ne les avons pas testés : comparez leurs caractéristiques avec votre besoin, et vérifiez la fiche du fabricant.
CTEK MXS 5.0
Chargeur 12 V annoncé par le fabricant pour les batteries au plomb de 1,2 à 110 Ah, avec une sortie de 5 A, des programmes petite batterie, normal, AGM et Recond, et une charge automatique en 8 étapes. CTEK annonce un maintien float et pulse jusqu’à 160 Ah, un boîtier IP65 et une garantie de 5 ans. C’est la version européenne (réf. 56-305) à choisir pour une batterie AGM de SSV.
CTEK MXS 5.0 POLAR
Déclinaison du MXS 5.0 annoncée par le fabricant pour fonctionner jusqu’à -30 °C, avec des câbles secteur et de charge spécialement adaptés au froid. Même plage de 1,2 à 110 Ah en plomb et même courant de 5 A, avec un programme temps froid en plus des programmes petite batterie, normal, AGM et Recond. Pour un SSV remisé dans un abri non chauffé en région froide.
CTEK NXT 5
Chargeur 5 A que le fabricant présente comme compatible avec les batteries 12 V au plomb et lithium LiFePO4, de 1,2 à 160 Ah, avec un programme lithium à 14,2 V selon sa notice. CTEK annonce des câbles en caoutchouc qui restent souples en hiver, une cosse en U fournie pour une connexion permanente et un boîtier IP65. Pour qui envisage de passer au lithium sans racheter de chargeur.
CTEK INDICATOR EYELET M6
Câble à œillets M6 de 500 mm à laisser à demeure sur la batterie, avec un indicateur trois couleurs : rouge sous 12,4 V, jaune entre 12,4 et 12,65 V, vert au-dessus, selon le fabricant. CTEK le déclare compatible avec toutes les batteries 12 V au plomb et ses chargeurs jusqu’à 10 A, mais pas avec le lithium. Pratique quand la batterie du SSV se cache sous un siège.
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Questions fréquentes
Quel programme du CTEK MXS 5.0 choisir pour une batterie de SSV ?
Lisez la capacité sur l’étiquette de la batterie. Selon la documentation CTEK, le programme petite batterie à 0,8 A vise les batteries jusqu’à 14 Ah environ, et le programme normal à 5 A les batteries plus grosses, comme les batteries de 18 ou 20 Ah répandues sur les SSV. L’option AGM relève la tension de fin de charge à 14,7 V : suivez sur ce point la recommandation du fabricant de la batterie.
Peut-on laisser un CTEK MXS 5.0 branché tout l’hiver sur un SSV ?
Oui, c’est l’usage prévu : après la charge, il passe en maintien et n’envoie du courant que lorsque la tension baisse. La notice demande de vérifier que l’étape 7 est allumée avant de le laisser sans surveillance, et de le débrancher si elle ne l’est pas après 50 heures. Installez-le au sec, à l’abri de la pluie, dans un local ventilé.
Le CTEK MXS 5.0 est-il compatible avec une batterie lithium de SSV ?
Non. CTEK le destine exclusivement aux batteries au plomb, et ses tensions de désulfatation et de Recond ne conviennent pas à une LiFePO4. Pour une batterie lithium, choisissez un chargeur doté d’un programme lithium explicite, comme le NXT 5 de la même marque ou un autre chargeur multi-technologie.
Le CTEK MXS 5.0 peut-il récupérer une batterie de SSV complètement à plat ?
Il démarre une charge à partir de 2 V selon le fabricant, et son étape de désulfatation traite les batteries sulfatées. S’il s’arrête en erreur aux étapes 1, 2 ou 5, la batterie est probablement à remplacer. Une batterie gelée, gonflée ou qui fuit ne doit jamais être rechargée.
Faut-il débrancher la batterie du SSV pour la recharger avec le MXS 5.0 ?
Non, CTEK indique qu’il n’est pas nécessaire de la sortir du véhicule. Coupez le contact et les accessoires, puis raccordez le câble à œillets posé sur les bornes, ou les pinces : rouge sur le positif, noire sur le négatif ou sur une masse métallique éloignée de la batterie et du circuit de carburant, comme le décrit la notice.
