SSV immatriculé Fiche produit · Pneus et jantes pour SSV
Pneu SSV homologué route avec marquage E : lire le flanc, choisir la taille et les indices
Pneu SSV homologué route : marquage E ou e, dimension admise par la réception, indices de charge et de vitesse, mention NHS, montage et références à comparer.
- Marquage E dans un cercle ou e dans un rectangle sur le flanc
- Indice de charge et symbole de vitesse indiqués
- Aucune mention NHS réservant le pneu au tout-terrain
- Offre plus restreinte selon les dimensions
L’avis de la rédaction
Sur un SSV immatriculé, c’est le pneu qu’il faut pour la voie publique, et l’offre s’est étoffée : plusieurs gammes radiales tout-terrain existent en versions marquées E. Le marquage ne fait pourtant pas tout. La dimension doit figurer dans la réception du véhicule, et les indices de charge et de vitesse ne doivent pas descendre sous ceux de la monte d’origine. Vérifiez ces trois points taille par taille, jamais sur le seul nom de la gamme.
Idéal si…
- Votre SSV est immatriculé, en catégorie tracteur ou quadricycle lourd, et emprunte régulièrement la route entre deux chemins
- Vous remplacez une monte d’origine usée et voulez rester conforme à la réception du véhicule
- Vous reliez des parcelles, un chantier ou un rendez-vous de chasse par la route avec un utilitaire homologué
- Vous avez acheté d’occasion un SSV immatriculé chaussé de pneus marqués NHS et devez le remettre en règle
Moins adapté si…
- Votre SSV n’est pas immatriculé et ne quitte jamais le terrain privé : un pneu tout-terrain radial offre plus de choix
- Vous roulez surtout en boue profonde ou dans le sable : gardez un second jeu de roues spécialisé, réservé au terrain
À vérifier avant d’acheter : Choisissez une dimension admise par la réception de votre SSV (certificat de conformité ou concessionnaire) : un pneu homologué d’une autre taille ne rend pas la monte conforme.
Les caractéristiques à vérifier
| Marquage d’homologation | E dans un cercle ou e dans un rectangle, suivi du chiffre du pays et d’un numéro d’homologation |
|---|---|
| Dimension | Exactement l’une de celles admises par la réception (certificat de conformité), à l’avant et à l’arrière |
| Indice de charge | Au moins égal à celui de la monte d’origine, par exemple 48 pour 180 kg par pneu |
| Symbole de vitesse | Au moins celui de la monte d’origine : de F (80 km/h) à N (140 km/h) selon les pneus |
| Mention NHS | Absente : un pneu marqué NHS est réservé au tout-terrain |
| Marquage par taille | À confirmer dans la fiche du fabricant pour la dimension commandée, pas seulement pour la gamme |
| Structure | Radiale de préférence pour la route, identique sur les quatre roues |
| Date de fabrication | Récente à la livraison, lisible sur le flanc |
Sur un SSV immatriculé, les pneus font partie de ce que la réception a validé, comme les feux ou les rétroviseurs. Le marquage E ou e signale un pneu homologué, mais la dimension et les indices de charge et de vitesse doivent aussi correspondre à votre machine.
Que prouve le marquage E sur un pneu de SSV
Le marquage atteste que le pneu, dans cette dimension précise, a été approuvé selon un texte européen ou international. Le E majuscule dans un cercle renvoie à un règlement de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU), le e minuscule dans un rectangle à un texte de l’Union européenne. Le chiffre qui suit identifie le pays qui l’a délivré (2 pour la France, 4 pour les Pays-Bas), puis vient un numéro d’homologation.
| Inscription sur le flanc | Exemple | Ce qu’elle indique |
|---|---|---|
| Marquage d’homologation | E4 dans un cercle, puis un numéro | Pneu homologué, ici par les Pays-Bas |
| Dimension | 26x9R14, parfois doublée de 225/65R14 | Hauteur, largeur, structure (R pour radiale), diamètre de jante |
| Indices de service | 48N | Charge maximale par pneu (180 kg) et vitesse maximale (140 km/h) |
| NHS | Not for highway service | Pneu réservé au tout-terrain |
| DOT | Code américain | Ne remplace pas le marquage E en Europe |
Ce marquage certifie le pneu, pas la monte : il ne dit pas si ce pneu convient à votre véhicule, réceptionné en catégorie tracteur (T) ou quadricycle lourd (L7e), comme l’explique notre article sur le SSV homologué route.
Quelle dimension de pneu homologué choisir pour son SSV
La référence, c’est la réception. Ouvrez le certificat de conformité (COC) à la rubrique des pneumatiques : elle liste les dimensions admises, souvent avec les indices correspondants, parfois plusieurs montes par essieu. Recopiez l’avant et l’arrière séparément. Notre dossier sur la carte grise d’un SSV explique où retrouver ce document ; s’il a disparu, demandez au concessionnaire les montes prévues pour votre numéro de série.
Autre piège, la double écriture : beaucoup de pneus homologués affichent une dimension en pouces et un équivalent métrique, comme le Bighorn d’origine (M917), que Maxxis présente en 25x8.00-12 et en 205/80-12. Si le COC ne mentionne qu’une écriture, faites confirmer la correspondance par le concessionnaire.
Indice de charge et symbole de vitesse : ne pas descendre sous l’origine
Le nombre accolé à la dimension donne la charge maximale par pneu, la lettre la vitesse maximale. Les écarts sont importants, y compris dans une même gamme.
| Référence et dimension | Indices | Charge maxi par pneu | Vitesse maxi |
|---|---|---|---|
| Maxxis Bighorn 2.0, 26x9R14 | 48N | 180 kg | 140 km/h |
| Maxxis Ceros, 27x9R14 | 57K | 230 kg | 110 km/h |
| Maxxis Ceros, 27x9R14 | 50M | 190 kg | 130 km/h |
| Kenda Bear Claw EVO, 25x8-12 | 56F | 224 kg | 80 km/h |
| Kenda Klever X/T, 28x10R14 | 70M | 335 kg | 130 km/h |
Valeurs publiées par Maxxis Allemagne et Kenda Europe, à vérifier pour la taille commandée.
À dimension identique, le Ceros existe en version plus porteuse ou plus rapide. Ne descendez jamais sous les indices de la monte d’origine, calculés sur la masse admise par essieu et la vitesse maximale du SSV. Un utilitaire benne pleine sollicite surtout l’arrière : vérifiez-y l’indice de charge en premier.
Marquage E : vérifier taille par taille, pas gamme par gamme
Un même nom de gamme recouvre parfois des tailles homologuées et d’autres réservées au tout-terrain. Kenda indique ainsi le marquage E pour le Klever X/T en 28x10.00R14, mais pas pour ses versions de 30 à 37 pouces, alors que Maxxis Allemagne signale l’homologation E4 sur toutes les tailles listées du Bighorn 2.0 et du Ceros. Faites préciser dimension, indices et marquage à la commande.
Quelle sculpture pour alterner route et chemins
Les pneus homologués gardent le plus souvent une sculpture tout-terrain, comme le montre le tableau des familles de notre guide des pneus et jantes pour SSV. Pour un usage partagé, une carcasse radiale et des crampons moyens et rapprochés forment le meilleur compromis : moins de bruit et de vibrations sur le bitume, une chauffe mieux contenue, une usure plus régulière. Kenda présente par exemple son Mastodon HT, radial 8 PR, comme inspiré des pneus de camionnette pour le confort sur le dur.
Des pneus boue marqués E existent aussi, mais leurs crampons hauts s’arrondissent vite sur le goudron (voir notre fiche pneu boue à crampons hauts). À l’inverse, beaucoup de radiaux tout-terrain robustes restent marqués NHS, bons pour un second train réservé au terrain privé (voir notre fiche pneu SSV radial tout-terrain).
Montage et équilibrage d’un pneu de SSV qui roule sur route
À l’atelier, précisez la position de chaque référence (MU09 à l’avant et MU10 à l’arrière pour le Bighorn 2.0, par exemple) et le sens de rotation des sculptures directionnelles comme celle du Ceros. Demandez l’équilibrage : à 70 ou 80 km/h, une roue déséquilibrée fait vibrer la direction, ce qui passe inaperçu sur un chemin.
Le manuel prévoit parfois une pression spécifique pour la route ou en charge. Un pneu sous-gonflé chauffe vite sur le bitume : contrôlez-le avant le trajet, pneus froids, et non à l’arrivée d’une liaison, au manomètre basse pression (voir notre dossier pneus de SSV : gomme et pression).
Notre conseil avant d’acheter un pneu homologué
- Recopiez du COC les dimensions et indices admis à l’avant et à l’arrière.
- Choisissez une référence dont la fiche du fabricant indique le marquage E pour cette taille précise, pas seulement pour la gamme.
- Indices de charge et de vitesse au moins égaux à ceux d’origine.
- Même modèle et même structure sur les quatre roues.
- Budget : de 130 à 350 € le pneu selon la dimension et la marque, montage et équilibrage en plus.
- À la livraison, lisez chaque flanc (marquage, indices, absence de NHS, date de fabrication) avant de faire monter.
Des références répandues à comparer
Quelques modèles connus de ce type de produit, cités à titre d’exemples. Nous ne les avons pas testés : comparez leurs caractéristiques avec votre besoin, et vérifiez la fiche du fabricant.
Maxxis Bighorn 2.0 (MU09 / MU10)
Version allégée du Bighorn, à carcasse radiale et sculpture non directionnelle, annoncée par le fabricant avec une homologation E4 et un usage possible sur route comme en terrain dur, argileux, boueux ou sablonneux. Les tailles listées par Maxxis Allemagne vont de 25 à 30 pouces pour jantes de 12 et 14 pouces, en références avant (MU09) et arrière (MU10). Pour le SSV de loisir qui alterne petites routes et chemins.
Maxxis Ceros (MU07 / MU08)
Pneu radial à sculpture directionnelle, annoncé par le fabricant pour les sols durs et mi-durs, avec une direction précise et une homologation E4, et présenté pour un usage partagé entre route et tout-terrain. Tailles de 23 à 29 pouces pour jantes de 12 et 14 pouces ; la 27x9R14 existe en deux versions d’indices (57K et 50M). Pour les pistes roulantes et les liaisons goudronnées.
Kenda Mastodon HT (K3201)
Pneu radial 8 PR sur la plupart des tailles, à sculpture inspirée des pneus de camionnette, annoncé par le fabricant pour les pistes dures et les surfaces mixtes, avec un gain de confort et de stabilité. La page européenne de Kenda indique le marquage E pour toutes les tailles listées, en jantes de 12, 14 et 15 pouces. Pour les SSV qui roulent beaucoup sur le dur.
Kenda Klever X/T (K3204R)
Pneu radial 8 PR à ceinture acier, annoncé par le fabricant pour les pistes rocheuses, la boue, la neige et le gravier, avec une sculpture cloutable et un protège-jante. Sur la page européenne de Kenda, seules certaines tailles portent le marquage E, dont la 28x10.00R14, alors que les versions de 30 à 37 pouces n’en ont pas. Pour le travail comme pour le loisir, à vérifier taille par taille.
Liens affiliés : En tant que Partenaire Amazon, SSV.fr réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises. Le prix reste le même pour vous et nos critères de sélection ne dépendent d’aucune marque. En savoir plus.
Questions fréquentes
Comment savoir si un pneu de SSV est homologué pour la route ?
Cherchez sur le flanc un E majuscule dans un cercle ou un e minuscule dans un rectangle, suivi d’un chiffre et d’un numéro d’homologation, ainsi que les indices de charge et de vitesse accolés à la dimension. La mention NHS signale au contraire un pneu réservé au tout-terrain, et le sigle DOT seul ne suffit pas en Europe. Consultez aussi la fiche du fabricant, car le marquage varie parfois d’une taille à l’autre dans une même gamme.
Que signifie E4 sur un pneu de quad ou de SSV ?
Le E indique une homologation selon un règlement de la CEE-ONU, et le chiffre 4 désigne les Pays-Bas, pays qui l’a délivrée. Maxxis signale par exemple une homologation E4 sur plusieurs de ses pneus pour quad et SSV. Le pays d’homologation importe peu : ce qui compte, c’est que la dimension et les indices correspondent à la réception de votre véhicule.
Peut-on monter une autre taille de pneu sur un SSV immatriculé ?
Pas librement. La dimension doit figurer parmi celles admises par la réception du véhicule, en principe listées dans le certificat de conformité. Un pneu homologué d’une autre taille ne rend pas la monte conforme, même s’il porte le marquage E. Le concessionnaire peut vous indiquer les montes prévues pour votre numéro de série.
Quel indice de vitesse choisir pour un pneu de SSV homologué ?
Au minimum celui de la monte d’origine, qui tient compte de la vitesse maximale du véhicule. Sur les pneus de SSV, on trouve notamment F (80 km/h), K (110 km/h), L (120 km/h), M (130 km/h) ou N (140 km/h). Un pneu homologué mais d’un symbole inférieur à celui prévu ne convient pas : vérifiez le certificat de conformité ou demandez au concessionnaire.
Quels risques à rouler en pneus NHS avec un SSV immatriculé ?
Un pneu marqué NHS n’est pas prévu pour la voie publique : lors d’un contrôle, il peut vous valoir une verbalisation. Surtout, après un accident, la non-conformité du véhicule peut compliquer vos rapports avec l’assureur. Si vous tenez à des pneus de terrain non homologués, montez-les sur un second jeu de roues réservé au terrain privé.
