Hiver Fiche produit · Tenue du pilote de SSV
Gants d’hiver imperméables pour SSV : membrane, isolation fine, taille et norme EN 13594
Gants d’hiver imperméables pour SSV : membrane, isolation fine qui garde le toucher du volant, manchette longue, taille, norme EN 13594 sur route et modèles.
- Membrane imperméable et respirante
- Isolation assez fine pour sentir le volant
- Manchette longue qui recouvre la manche de la veste
- Serrage au poignet
L’avis de la rédaction
C’est le gant qui prend le relais du gant de cross dès que le froid et la pluie s’installent : la membrane garde les mains sèches, l’isolation fine les garde chaudes sans vous faire perdre le toucher du volant. Le bon modèle se reconnaît à trois détails : une manchette longue qui se referme par-dessus la manche, une paume assez fine pour manœuvrer boutons et boucles, et, si vous roulez sur route en quadricycle sans portières, un marquage CE selon la norme EN 13594.
Idéal si…
- Vous roulez de l’automne au printemps dans un SSV ouvert, sans pare-brise ni portes
- Vous chassez ou travaillez en SSV par matins de gel, avec de nombreux arrêts et redémarrages
- Vous empruntez la route avec un SSV homologué quadricycle sans portières et devez porter des gants certifiés
- Vous voulez manœuvrer treuil, sélecteur de transmission et boucle de ceinture sans vous déganter
Moins adapté si…
- Vous roulez surtout à la belle saison : un gant fin de cross, plus aéré, garde mieux le toucher
- Vous manipulez souvent la ligne du treuil : des gants de treuillage en cuir épais résistent aux frottements
- Vous restez des heures immobile par grand froid : un gant chauffant ou plus garni sera plus confortable
À vérifier avant d’acheter : Sur la route, en SSV homologué quadricycle sans portières, des gants certifiés EN 13594 sont exigés : vérifiez l’étiquette.
Les caractéristiques à vérifier
| Membrane | Imperméable et respirante, de préférence laminée plutôt qu’en insert libre, pour limiter l’eau piégée dans le tissu |
|---|---|
| Isolation | Fine, annoncée de 40 à 150 g au dos de la main sur les modèles cités, avec une paume moins garnie |
| Manchette | Longue, portée par-dessus la manche de la veste et serrable sur l’avant-bras |
| Serrage | Sangle au poignet et fermeture de manchette manœuvrables avec l’autre main gantée |
| Paume | Cuir ou synthétique, précourbée et renforcée, sans pli épais sur la jante du volant |
| Certification | Marquage CE selon EN 13594:2015, niveau 1 ou 2, mention KP si les articulations sont protégées ; gant certifié exigé sur route en quadricycle sans portières |
| Taille | Tour de main mesuré puis guide de la marque, avec quelques millimètres de jeu au bout des doigts |
| Détails pratiques | Doigts tactiles pour le GPS ou le smartphone, raclette pour essuyer un écran ou un masque |
Par un matin de gel, les mains sont les premières à lâcher dans un SSV ouvert : exposées au vent relatif et crispées sur le volant, elles refroidissent bien avant le reste du corps. Un gant d’hiver imperméable à isolation fine règle le problème sans vous priver de dextérité, à condition de bien choisir sa membrane, sa manchette, sa taille et, si vous roulez sur route, son marquage.
Pourquoi les mains gèlent en premier dans un SSV ouvert
Sans pare-brise, rien ne s’interpose entre le vent relatif et vos mains. Les doigts serrés sur la jante bougent peu, la circulation y ralentit, et l’humidité fait le reste : rosée sur le volant, neige soulevée par les roues avant, boue d’une ornière à moitié gelée.
Le reste du corps joue aussi : quand le buste se refroidit, l’organisme réduit d’abord l’irrigation des mains. Un gant plus épais ne compense pas un tronc mal couvert : pour les doigts, une bonne première couche thermique fait partie de la solution.
Et les doigts ne font pas que tenir le volant : levier de vitesses, commutateur 2 ou 4 roues motrices, télécommande du treuil, boucle de ceinture. Le gant d’hiver doit tenir chaud sans transformer vos mains en moufles, surtout en battue, où l’on enchaîne arrêts et départs dans le froid. Notre guide pour rouler en SSV l’hiver complète cette fiche côté véhicule.
Membrane, isolation, manchette : comment choisir un gant d’hiver pour SSV
La membrane assure l’étanchéité. Glissée en insert entre tissu extérieur et doublure, elle laisse l’eau s’accumuler dans le tissu : la main reste sèche, mais le gant s’alourdit et refroidit. Laminée, c’est-à-dire collée à l’une des couches, elle limite ce phénomène. Les chiffres publiés vont de 5 000 mm de colonne d’eau (membrane Drystar du Tourer W-7 V2 d’Alpinestars) à 20 000 mm (HydraDri EVO de Leatt), selon ces fabricants, avec des méthodes de mesure pas toujours comparables.
L’isolation doit rester fine : sur les modèles cités, les fabricants annoncent de 40 à 150 g de PrimaLoft ou de Thinsulate au dos de la main, avec une paume moins garnie pour garder la sensation du volant.
La manchette décide si le froid remonte par le poignet : portée longue par-dessus la manche, elle empêche l’air glacé de s’engouffrer le long du bras.
| Manchette | Comment la porter | Usage en SSV |
|---|---|---|
| Courte | Sous la manche de la veste | Mi-saison, veste à poignets serrés |
| Mi-longue | Dessus ou dessous, selon la veste | Polyvalente de l’automne au printemps |
| Longue, style touring | Par-dessus la manche, serrée sur l’avant-bras | Grand froid, vent relatif, pluie durable |
Quelle taille de gants d’hiver prendre
Mesurez le tour de main sous les articulations, pouce exclu, puis suivez le guide de la marque. Trop juste, un gant d’hiver comprime l’isolation et la circulation, ce qui refroidit justement les doigts ; trop grand, il plisse sur la jante.
À l’essayage, fermez les serrages et saisissez un volant ou un objet de diamètre comparable : le bout des doigts garde quelques millimètres de jeu sans flotter, la paume ne forme aucun pli épais. Essayez-le aussi avec votre veste d’hiver.
Gants d’hiver et route : ce que change la norme EN 13594
Sur la voie publique, l’article R431-1-2 du Code de la route impose aux occupants d’un quadricycle à moteur des gants conformes à la réglementation des équipements de protection individuelle, sauf si le véhicule est équipé de portières et que les occupants portent la ceinture. Les SSV homologués tracteurs ne sont pas visés. Pour la moto, service-public.gouv.fr rappelle que l’absence de gants marqués CE coûte au conducteur 68 € d’amende forfaitaire et un point. Détails dans notre article sur les équipements obligatoires en SSV et dans celui consacré au SSV homologué route.
Sur l’étiquette, cherchez le marquage CE, la référence EN 13594:2015 et un niveau, 1 ou 2, le niveau 2 étant le plus exigeant. La mention KP signale que la protection des articulations a été évaluée. Un gant de travail EN 511 contre le froid rend service à la ferme, mais il n’est pas conçu comme un gant de motocycliste.
Gant d’hiver, gant chauffant ou gant de cross : lequel pour quelle sortie
| Type de gant | Point fort | Limite en SSV | Quand le choisir |
|---|---|---|---|
| Gant fin de cross | Toucher maximal, aéré | Ni chaud ni étanche | Temps doux et sec |
| Gant d’hiver à membrane et isolation fine | Chaud, sec, dextérité préservée | Sèche lentement s’il est trempé | De l’automne au printemps, pluie, froid vif |
| Gant chauffant à batterie | Chaleur réglable | Plus cher, plus épais, autonomie limitée | Longues immobilités par grand froid |
| Gant de treuillage en cuir | Résiste aux frottements de la ligne | Ni chaud ni étanche | Treuillage, pour épargner la membrane |
Entretien : sécher et faire durer la membrane
Après une sortie humide, ouvrez les serrages et laissez sécher les gants à l’air libre, loin d’un radiateur ou d’un poêle : la chaleur durcit le cuir de la paume et peut décoller la membrane. Ne retournez pas la doublure, elle se remet souvent mal en place.
Pour le lavage, suivez l’étiquette : beaucoup de gants à paume en cuir ne passent pas en machine. Quand l’eau ne perle plus sur le dessus, appliquez un réimperméabilisant compatible avec les membranes : le tissu s’imbibera moins et le gant restera plus chaud.
Notre conseil avant d’acheter
- Fixez l’usage : terrain privé, ou route en quadricycle sans portières, qui impose un gant marqué CE, idéalement EN 13594.
- Choisissez la manchette selon votre veste : longue et serrable si vos poignets de manche sont larges.
- Privilégiez une isolation fine et une paume précourbée : en magasin, manœuvrez une fermeture éclair gants aux mains.
- Comptez de 30 à 100 € environ, la fourchette indiquée dans notre guide de la tenue du pilote de SSV, selon la marque, les matériaux et la certification.
Des références répandues à comparer
Quelques modèles connus de ce type de produit, cités à titre d’exemples. Nous ne les avons pas testés : comparez leurs caractéristiques avec votre besoin, et vérifiez la fiche du fabricant.
Ixon Pro Eddas
Gant d’hiver annoncé imperméable par le fabricant, à isolation légère : PrimaLoft Silver de 40 g au dos, ouate de 40 g dans la paume et doublure micropolaire. Ixon annonce une manchette longue avec sangle au poignet et serrage anti-pluie, une paume en cuir de chèvre renforcée, un index tactile et une certification CE niveau 1 KP selon la norme EN 13594:2015. Présenté par la marque comme léger et confortable, pour ceux qui privilégient le toucher du volant.
Alpinestars Tourer W-7 V2 Drystar
Gant d’hiver doté d’une membrane Drystar imperméable et respirante et d’une isolation Thinsulate au dos et dans la paume, avec une longue manchette de style touring et une fermeture qui serre poignet et manchette d’un seul geste, selon le fabricant. Alpinestars annonce une certification CE catégorie II, EN 13594:2015 niveau 1 KP, et des bouts de doigts tactiles. Conçu, selon la marque, pour les longs trajets par tous les temps.
Leatt ADV SubZero 7.5
Gant grand froid à membrane HydraDri EVO, annoncée par le fabricant à 20 000 mm de colonne d’eau et 20 000 g/m² de respirabilité, avec isolation thermique et mousse d’impact 3DF. Leatt annonce une certification CE selon la norme EN 13594:2015, une manchette qui dépasse le poignet fermée par auto-agrippant, des doigts tactiles et une raclette sur le pouce gauche. Une version courte existe pour qui préfère glisser le gant sous la manche.
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Questions fréquentes
Faut-il des gants homologués pour rouler en SSV sur route l’hiver ?
Oui si votre SSV est homologué quadricycle à moteur, sauf s’il possède des portières et que les occupants portent la ceinture : l’article R431-1-2 du Code de la route impose alors des gants conformes à la réglementation des équipements de protection individuelle. Les SSV homologués tracteurs ne sont pas visés. En pratique, choisissez un gant d’hiver marqué CE selon la norme EN 13594, la référence des gants de moto.
Gant d’hiver imperméable ou gant chauffant : que choisir pour le SSV ?
Le gant à membrane conserve la chaleur de vos mains grâce à son isolation, sans batterie à recharger, et reste assez fin pour les commandes. Le gant chauffant produit de la chaleur, ce qui aide lors des longues immobilités par grand froid, mais il coûte plus cher, se montre souvent plus épais et son autonomie dépend du niveau de chauffe. Pour la balade et le travail par froid modéré, le gant à membrane suffit le plus souvent.
Comment ne plus avoir les doigts gelés en SSV malgré des gants chauds ?
Enfilez des gants secs et tièdes sur des mains déjà chaudes, et couvrez bien le tronc, car un buste qui se refroidit prive d’abord les mains de chaleur. Relâchez un peu la prise sur le volant et bougez les doigts à chaque arrêt. Un pare-brise, même rabattable, réduit nettement le vent relatif qui frappe les mains.
Quelle taille prendre pour des gants d’hiver de SSV ?
Mesurez le tour de votre main sous les articulations, pouce exclu, puis suivez le guide de taille de la marque, qui varie d’un fabricant à l’autre. Le gant doit laisser quelques millimètres de jeu au bout des doigts sans flotter : trop juste, il comprime l’isolation et refroidit les doigts ; trop grand, il plisse sur le volant.
Peut-on laver des gants d’hiver à membrane en machine ?
Cela dépend du modèle : suivez l’étiquette, car de nombreux gants à paume en cuir ne passent pas en machine. À défaut, nettoyez l’extérieur à l’eau tiède avec une éponge et un savon doux, puis laissez sécher à l’air libre, loin d’un radiateur. Réimperméabilisez le dessus quand l’eau ne perle plus.
