Autonomie et rangement : jerrican, glacière, sacs pour les longues sorties

Dès qu’une sortie s’allonge, il faut du carburant en réserve, de l’eau, de quoi manger au frais et des affaires au sec, le tout dans une benne petite, secouée et poussiéreuse, sur un véhicule dont la stabilité dépend du chargement. Voici comment choisir chaque équipement de notre sélection ci-dessus et comment organiser la benne pour que rien ne bouge.

Ce qu’il faut emporter selon la sortie

Une boucle de trois heures n’a pas les besoins d’une journée loin de toute route, encore moins d’un raid avec bivouac. Adaptez cette base à votre terrain, à la saison et à l’autonomie réelle de votre machine.

Ces budgets sont des ordres de grandeur constatés, qui varient selon la marque, la contenance et la période. Commencez par l’eau, le filet et un bon sac, qui servent à chaque sortie ; le jerrican et les plaques viendront quand vos parcours s’allongeront.

Le jerrican de carburant : homologué, adapté, bien fermé

En avez-vous vraiment besoin ? Mesurez la consommation de votre SSV sur vos parcours, en notant kilomètres parcourus et litres remis au plein : le sable, la boue et le franchissement lent la font nettement grimper par rapport à une piste roulante. Si l’étape la plus longue entre deux pompes approche de votre autonomie, marge comprise, le jerrican devient nécessaire.

Un récipient prévu pour le carburant

Un jerrican à carburant n’est pas un bidon quelconque. Cherchez le marquage UN : un petit « un » dans un cercle, suivi d’un code où 3A1 désigne un jerrican en acier et 3H1 un jerrican en plastique. Il indique que le modèle a passé les essais prévus pour le transport de matières dangereuses (chute, étanchéité, pression). Beaucoup de stations ne remplissent d’ailleurs que des récipients conçus pour les carburants.

Le jerrican en acier, au format dit militaire de 20 litres, encaisse les chocs, supporte la chaleur et se verrouille facilement dans un support, mais il est plus lourd et demande souvent un bec séparé. Le jerrican en plastique, plus léger et moins cher, est souvent livré avec un bec souple ; il gonfle à la chaleur et vieillit au soleil.

Un 20 litres plein pèse de l’ordre de 16 à 20 kg selon le matériau : lourd à hisser par-dessus une ridelle, encombrant dans la petite benne d’un SSV sport. Deux 10 litres se répartissent et se manipulent plus facilement.

Bec verseur, remplissage et chaleur

Un bec long et souple, ou à arrêt automatique, évite de répandre de l’essence sur un moteur chaud. Vérifiez sa compatibilité avec votre jerrican, les filetages n’étant pas universels.

Remplissez toujours le jerrican posé au sol, jamais dans la benne : un bac en plastique isole le récipient, ce qui favorise l’électricité statique. Ne le remplissez pas à ras bord, l’essence se dilatant à la chaleur, et ouvrez-le doucement après une journée au soleil. Au retour, versez le contenu dans le réservoir plutôt que de stocker de l’essence pendant des mois.

Ce que prévoit la règle pour un particulier

Le transport de carburant relève de la réglementation des marchandises dangereuses, fondée sur l’accord européen ADR. Pour un particulier qui transporte ces produits pour son usage personnel ou ses loisirs, il prévoit une exemption, à condition d’empêcher toute fuite, avec un plafond de 60 litres par récipient rechargeable et de 240 litres par unité de transport pour les liquides inflammables. Ces dispositions sont révisées régulièrement : vérifiez le texte en vigueur. À l’étranger, renseignez-vous sur les règles locales, et en ferry sur celles de la compagnie, souvent restrictives.

Le support de jerrican : fixer plutôt que caler

Un jerrican calé entre deux sacs finit toujours par bouger. Le support verrouillable le maintient debout, bouchon vers le haut, et le protège du vol pendant les arrêts. Il existe des supports universels à boulonner sur une ridelle ou un porte-bagages, et des supports spécifiques à certains modèles. Certains constructeurs ont leur propre système de fixation rapide sur la benne (LinQ chez Can-Am, Lock & Ride chez Polaris) : demandez au concessionnaire quels supports y sont compatibles.

Vérifiez le format accepté (un support pour jerrican métal ne reçoit pas forcément un modèle en plastique) et la solidité de la zone de fixation, qui encaissera une vingtaine de kilos secoués pendant des heures. Soignez l’emplacement : sur de nombreux SSV, le moteur se trouve sous la benne ou juste devant, alors éloignez le carburant des zones chaudes et de l’échappement, selon les recommandations du constructeur.

Glacière rigide et eau : rester au frais et hydraté

La glacière rigide

En SSV, une glacière souple s’écrase et se réchauffe vite. La glacière rigide, surtout rotomoulée, supporte les chocs, isole mieux grâce à ses parois épaisses et ferme avec des attaches en caoutchouc qui ne s’ouvrent pas sur une bosse. En contrepartie, elle est lourde, même vide.

Choisissez la contenance selon votre benne : 25 à 35 litres suffisent souvent pour deux personnes à la journée. Vérifiez les passages pour sangles ou le kit de fixation, le bouchon de vidange et les poignées. Les glacières électriques à compresseur se passent de glace, mais tirent sur la batterie, y compris moteur coupé : elles demandent une installation adaptée, comme l’explique notre dossier sur la batterie de SSV.

L’eau

L’eau passe avant le confort. Comptez plusieurs litres par personne et par jour, davantage par forte chaleur, plus une réserve. Un jerrican d’eau alimentaire à robinet sert à boire, à se rincer les yeux après la poussière et à se laver les mains. Il ne doit jamais avoir contenu autre chose que de l’eau, et une couleur bien différente le distingue du jerrican de carburant.

Sacs et filet : ranger sans que rien ne bouge

La benne, ouverte, reçoit les projections des roues, la pluie et une poussière fine qui s’infiltre partout. Le sac de benne de grande contenance, de 60 à 120 litres environ, accueille vêtements, duvets et nourriture sèche. Choisissez une toile enduite épaisse (PVC ou TPU), des coutures soudées, une fermeture enroulable ou étanche, et de nombreux points d’accroche pour le sangler. Mesurez la benne avant d’acheter : trop grand, le sac déborde ; trop petit, il glisse.

Les sacs de siège et les sacoches de portières présentées dans notre guide des accessoires de confort gardent sous la main papiers, téléphone et gants de rechange. Glissez papiers et électronique dans un petit sac étanche en plus : la poussière de piste passe partout.

Le filet de benne élastique plaque les objets légers et volumineux et les empêche de s’envoler. Prenez-le aux dimensions de votre benne, à mailles serrées, avec des crochets gainés qui ne rayent pas la carrosserie.

Plaques de désensablement : pour qui et lesquelles

Les plaques de désensablement se glissent devant les roues motrices pour leur redonner de l’accroche, dans le sable surtout, mais aussi dans la boue molle et sur la neige. En France, où les dunes et les plages sont fermées aux véhicules à moteur, elles concernent surtout les terrains privés sablonneux autorisés et les voyages : pour un raid dans le désert marocain, elles font partie de l’équipement de base.

Préférez une paire de taille moyenne, en polymère renforcé, avec crampons sur les deux faces, poignées moulées et extrémité en forme de pelle. Les modèles pour gros 4x4 sont souvent trop longs pour une benne de SSV. Prévoyez aussi leur fixation, sur un support dédié ou avec des sangles solides.

Dégagez le sable, calez les plaques contre les pneus, repartez sur un filet de gaz. Si les roues patinent, une plaque peut être éjectée : personne ne reste derrière le véhicule. La méthode est détaillée dans notre article sur le pilotage dans le sable et les dunes. Les plaques complètent la pelle et la sangle du kit de dépannage, elles ne les remplacent pas.

Organiser le chargement : bas, centré, arrimé

Faites le compte : 20 litres d’eau pèsent 20 kg, un jerrican d’essence de 20 litres plein, de l’ordre de 16 à 20 kg, et une glacière rotomoulée garnie peut dépasser 20 kg. Avec les sacs, la benne porte vite plusieurs dizaines de kilos.

• Respectez la charge maximale de la benne et la charge utile totale, passagers compris, indiquées dans le manuel : souvent modestes sur un SSV sport, plus élevées sur un utilitaire.
• Le lourd en bas et au centre : au fond de la benne, contre la cloison, entre les roues arrière. Jerrican, eau et glacière d’abord, le léger par-dessus.
• Équilibrez la gauche et la droite, par exemple le jerrican d’un côté et l’eau de l’autre.
• Ne chargez pas en hauteur : une galerie chargée élève le centre de gravité, ce qui se paie en dévers, comme le rappelle notre article sur le tonneau en SSV.
• Rien de libre dans l’habitacle : chaque objet est dans un sac fixé ou sous un filet.
• Pensez à l’ordre d’accès : trousse de secours, eau et vêtements de pluie accessibles sans rien défaire.

Au retour, séchez la glacière couvercle ouvert et rincez les sacs à l’eau claire plutôt qu’au nettoyeur haute pression, qui abîme les enductions. Et remportez vos déchets : c’est aussi cela, rouler responsable en SSV.

La checklist avant une longue sortie

• Autonomie calculée avec marge, jerrican homologué fermé et verrouillé dans son support, bec rangé à part.
• Eau pour tout l’équipage, plus une réserve, dans des contenants solides.
• Glacière refroidie la veille, sanglée au fond de la benne.
• Sacs étanches fermés, papiers et téléphone dans un petit sac à part.
• Filet posé, sangles serrées, rien de libre dans l’habitacle.
• Plaques et pelle accessibles si vous visez le sable, la boue ou la neige.
• Charge vérifiée par rapport au manuel, lourd en bas et au centre.